Carlos Checa Gabung ke Tech 3 Yamaha untuk MotoGP Musim 2006

Carlos Checa bersama Yamaha Tech 3 (Yamaha Motor Co, Ltd.)

Pembalap asal Spanyol Carlos Checa akan membalap untuk Dunlop Tech 3 Yamaha dalam MotoGP musim 2006.

Berdasarkan konfirmasi yang diperoleh Yamaha, kesepakatan itu akan membuatnya membalap bersama pembalap Inggris yaitu James Ellison.

Checa sendiri adalah pembalap Yamaha antara 1999 hingga 2004, dimana ia sukses meraih 14 podium dan hasil terbaik di posisi 5 klasemen pada musim 2002.

Ia kemudian hijrah ke Ducati pada musim 2005 lalu dan meraih 2 kali podium, sebelum kemudian digantikan sesame pembalap Spanyol yaitu Sete Gibernau untuk musim 2006.

Dilansir dari Crash.net, ia sebenarnya akan bergabung bersama Honda Pons, sebelum tim tersebut undur diri usai kehilangan sponsor utamanya yaitu Camel.

Berdasarkan daftar pembalap MotoGP yang saat itu tersedia, hanya Tech 3 yang memiliki 1 kursi tersisa.

"Berkat usaha dari Dunlop, Yamaha dan Tech 3, kami bisa menyelesaikan proyek ini. Setelah kami merekrut pembalap muda James Ellison, kini kami turut senang melihat Carlos Checa bergabung ke tim kami," ujar Herve Poncharal selaku manajer tim Tech 3.

Poncharal menyadari tentang betapa pentingnya Checa sebagai salah satu pembalap berpengalaman di MotoGP.

"Selama 10 tahun karirnya di kelas primer, ia sudah mengendarai banyak motor berbeda dengan ban yang berbeda pula. Pengalaman inilah yang bisa membantu pengembangan kami, terutama bagi Dunlop," lanjutnya.

Kombinasi antara Checa dan Ellison dianggap sesuai karena merupakan campuran antara pembalap berpengalaman dan pembalap muda.

Ellison sebelumnya sudah memakai ban Dunlop saat bergabung bersama WCM pada 2005, sehingga ia sudah tahu tentang ban tersebut.

Lin Jarvis, selaku Managing Director Yamaha Motor Racing, juga turut berbahagia atas hal ini.

"Ini adalah keinginan kami untuk memiliki 4 pembalap di grid yang akan melanjutkan keikutsertaan dan dukungan yang diberikan Yamaha kepada MotoGP," ujar Jarvis.

Baginya, hal ini dapat membantu Yamaha dalam menjalankan bisnisnya sekaligus meningkatkan pemasaran dan daya tarik dalam penjualan produk motornya di seluruh dunia.

Checa akan menjalani pengalaman pertamanya dengan Yamaha YZR-M1 2006 dalam tes di Qatar yang berlangsung pada 5-7 Februari 2006.***

Sumber: https://www.crash.net/motogp/news/77011/1/checa-signs-for-tech-3-yamaha

Pons Undur Diri dari MotoGP

Camel Honda Pons musim 2005 (Motorcycle News

Setelah 25 musim bertarung di kelas tertinggi ajang balap motor, Sito Pons sebagai pemilik tim Pons mengumumkan bahwa timnya tidak akan berpartisipasi dalam MotoGP musim 2006.

Dilansir dari Crash.net, penyebab dari hal ini adalah karena ketidakmampuan untuk mencari sponsor pengganti pasca ditinggal Camel yang merupakan sponsor mereka.

"Kami memiliki upaya untuk bertahan di MotoGP 2006 dengan dukungan HRC dan Honda Spanyol. Kami memang sudah menjalani tes pramusim di Valencia dan Malaysia untuk musim depan. Namun, pada akhirnya kami memutuskan untuk tidak berpartisipasi dalam ajang tersebut," ujar Pons dalam pernyataannya.

Ia mengucapkan terima kasih kepada HRC dan Honda Spanyol atas dukungan dan bantuan mereka, serta kepada Carlos Checa dan Casey Stoner atas kepercayaan yang diberikan kepada timnya.

Checa sendiri masih harus mencari cara lain untuk bisa mendapatkan tempat di MotoGP musim 2006.

Sementara itu, masalah ini sudah disadari oleh Stoner yang pada akhirnya akan ikut ke tim LCR yang dipimpin oleh Lucio Cecchinello.

Pada awalnya, runner-up kelas 250cc tahun 2005 itu memiliki kesepakatan untuk membalap di MotoGP bersama LCR, sebelum akhirnya memilih Pons.

Namun, pengunduran diri tim Pons membuatnya akan membela LCR yang nantinya akan menggunakan Honda dan bukan Yamaha seperti pada pemberitaan awal.

"Honda Pons mengucapkan terima kasih kepada Japan Tobacco International (Camel) atas dukungannya selama 3 musim terakhir, kepada pembalap kami Alex Barros dan Troy Bayliss, HRC, Michelin, serta mitra kami lainnya yang sudah bekerjasama sejak musim 2005. Kami berharap bisa bekerja lagi di waktu mendatang," jelasnya.

Pons kini berusaha keras untuk bisa kembali ke MotoGP pada 2007, dengan harapan bisa bersaing lagi di papan atas dan meraih gelar juara dunia.

Meski ini menjadi keputusan yang sulit, tetapi semangat dan keinginan tim tidak akan berubah.***

Sumber: https://www.crash.net/motogp/news/76947/1/pons-pulls-out

Sete Gibernau Hengkang ke Ducati?

Sete Gibernau dalam MotoGP musim 2005 (Motorcycle News)

Laporan dari media Spanyol menyebutkan bahwa pengunduran diri Telefonica Movistar dari MotoGP bisa membuat Sete Gibernau hengkang dari Honda ke Ducati.

Dilansir dari Crash.net, raksasa telekomunikasi dari Spanyol tersebut baru-baru ini kecewa usai kehilangan Dani Pedrosa yang memilih bergabung ke Repsol Honda untuk MotoGP musim 2006.

Padahal, mereka sudah menjadi sponsor sang pembalap sejak awal ia berkompetisi di ajang balap motor.

Kini, mereka mengutamakan dukungannya kepada pembalap F1 dari tim Renault yaitu Fernando Alonso.

Dukungan yang kuat tersebut diharapkan bisa membuatnya menjadi juara dunia F1 asal Spanyol pertama.

Gibernau sendiri terikat kontrak dengan Telefonica, sehingga untuk bisa bertahan bersama Gresini, ia perlu dukungan sponsor baru untuk tim tersebut supaya bisa bertahan bersama Honda.

Namun, dengan Nicky Hayden dan Pedrosa sudah bergabung bersama HRC pada 2006 dan nasib Max Biaggi sebagai pembalap pabrikan Honda saat itu masih belum jelas, tampaknya kontrak antara Gibernau dengan Honda urung terjadi.

Sementara itu, sponsor dari 2 tim Yamaha yaitu Altadis (Gauloises dan Fortuna), memiliki rencana untuk meninggalkan pabrikan tersebut.

Menurut kabar, Valentino Rossi berencana untuk tampil dalam tim baru dengan 1 pembalap di musim 2006 mendatang dengan memakai dukungan sponsor dari dirinya sendiri.

Jika hal ini terjadi, maka Altadis bisa saja mengalihkan dukungannya kepada Gresini, dimana mereka bisa menaruh pembalap Toni Elias yang saat itu bersama Fortuna Yamaha untuk diduetkan dengan pembalap Gresini saat itu yaitu Marco Melandri.

Ducati sendiri sudah memiliki rencana untuk merekrut Gibernau sejak akhir 2004 untuk diduetkan bersama Loris Capirossi.

Meski awalnya sempat gagal, Ducati kembali berusaha membujuk Gibernau dengan menawarkan uang sebesar 4 juta Euro.

Gibernau diketahui bisa memperoleh dukungan penuh dari pabrikan Italia dan pemasok ban mereka yaitu Bridgestone, dengan tetap mendapat gaji tinggi.

Jika ia masih bertahan di Honda tanpa dukungan Telefonica, banyak yang memperkirakan bahwa gajinya akan terjun bebas dan tidak mampu untuk kompetitif lagi, karena sudah tidak lagi mendapat dukungan penuh dari Honda.

Penampilan Gibernau pada musim 2005 ini berbanding jauh dibanding pada 2 musim sebelumnya, yang mana hal ini membuat masa depannya di MotoGP jadi tidak menentu pada musim depan.***

Sumber: https://www.crash.net/motogp/news/76407/1/gibernau-to-ducati

Telefonica Berjuang Keras untuk Mempertahankan Dani Pedrosa

Dani Pedrosa pada musim 2005 (RTVE.es)

Pembalap 250cc asal Spanyol Dani Pedrosa dirumorkan akan bergabung bersama tim pabrikan Honda mulai MotoGP musim 2006 mendatang.

Menyadari hal ini, Telefonica Movistar sebagai sponsor sang pembalap berusaha keras untuk mempertahankannya hingga naik ke kelas MotoGP.

Dengan bergabung bersama tim pabrikan Honda, maka ia akan resmi meninggalkan Telefonica Movistar untuk berganti ke sponsor besar lainnya yaitu Repsol, perusahaan minyak dan gas dari Spanyol.

Dilansir dari Crash.net, terdapat beberapa kesepakatan yang menyebutkan tentang kerjasama sponsor antara Repsol dan Telefonica Movistar.

Kesepakatan tersebut selain bisa membuat salah satu tim Honda tanpa sponsor, juga dipicu oleh masalah yang dialami Sete Gibernau.

Gibernau adalah pesaing berat Valentino Rossi selama 2 musim, sehingga ia seharusnya bisa naik ke tim pabrikan Repsol Honda.

Sayangnya, ia masih bertahan di tim satelit Gresini karena tidak memiliki kemampuan untuk melepas hubungannya dengan Telefonica.

Pihak Honda memberi kesempatan dengan memberi motor pabrikan ketiga untuk Gibernau pada musim 2005 sebagai kesepakatan antara kedua sponsor.

Namun, kedua sponsor tersebut kini bertarung untuk mendapatkan Pedrosa, yang dianggap lebih menjual di Spanyol disbanding Gibernau dan bisa menjadi pesaing berat untuk Rossi.

Pada GP250 musim 2005 ini, Pedrosa membalap dengan tim yang disponsori Telefonica Movistar yang turut disponsori Repsol.

Namun, beragam perubahan bisa terjadi dimana Pedrosa dapat membalap untuk Repsol Honda atau Movistar Honda Gresini, yang didukung oleh pesaing Repsol yaitu Castrol.

Repsol memiliki peluang lebih tinggi jika dalam kontrak Pedrosa menyebutkan bahwa sang pembalap bisa membalap untuk tim pabrikan.

Honda Racing Corporation (HRC) juga ingin menawarkan Repsol untuk kembali ke masa jaya dengan kehadiran pembalap Spanyol.

Pembalap Spanyol yang terakhir kali membela Repsol Honda saat itu adalah Alex Criville pada 2001.

Meski begitu, Telefonica juga dapat memaksa Pedrosa untuk ditaruh di tim Gresini, karena berpasangan dengan Nicky Hayden sebagai pembalap utama Repsol Honda belum tentu menarik bagi pecinta balap.

Selain itu, Alberto Puig sebagai mentor Pedrosa juga dapat ditempatkan di Gresini dan bukan di HRC.

Banyak hal bisa terjadi, terutama terkait nasib pembalap tim Telefonica dan Repsol di MotoGP untuk musim 2006 mendatang.***

Sumber: https://www.crash.net/motogp/news/75956/1/telefonica-to-fight-for-pedrosa

Sauber Mengincar Kimi Raikkonen untuk F1 Musim 2001

Kimi Raikkonen pada musim 2001 (Motorsport Images)

Peter Sauber, kepala tim Sauber, menyatakan ketertarikan dirinya untuk memilih salah satu pembalap berbakat yang akan menjadi pembalap kedua di tim tersebut pada F1 musim 2001.

Pembalap tersebut adalah Kimi Raikkonen, pembalap asal Finlandia yang sempat menguji mobil tim tersebut pada awal musim 2000.

Namun, pembalap asal Finlandia tersebut menghadapi masalah dimana ia belum memenuhi syarat memperoleh FIA Super Licence untuk bisa mengikuti F1.

FIA Super Licence umumnya diberikan kepada peserta CART, F3000, maupun juara F3, tetapi Raikkonen belum pernah membalap di 3 ajang tersebut.

Dilansir dari Motorsport.com, ia sebenarnya memiliki penampilan luar biasa dalam British Formula Renault musim 2000, dimana ia berhasil mejadi juara umum.

Sayangnya, pada saat itu ia baru membalap sebanyak 23 kali, yang mana masih jauh dari persyaratan untuk bisa membalap di tingkat Grand Prix.

Meskipun begitu, ia menunjukkan bakat dan kecepatannya saat melakukan pengujian bersama Sauber selama 2 kali pada bulan September.

Dalam beberapa hari tes menggunakan mobil F1, ia ternyata sukses meraih waktu yang lebih cepat dari pembalap tes Sauber saat itu, Enrique Bernoldi.

Sauber dan Raikkonen berusaha untuk meyakinkan FIA bahwa dirinya layak dan memenuhi syarat, sehingga harus diberikan FIA Super Licence.

Max Mosley, Presiden FIA saat itu, menyatakan bahwa dirinya masih ragu untuk memberikan FIA Super Licence kepada pembalap yang belum berpengalaman seperti Raikkonen.

Akan tetapi, Mosley bukanlah bagian dari komite, sehingga apapun bisa saja terjadi.

Raikkonen sendiri rencananya akan melakukan tes mengemudikan mobil sebanyak 300 km di bawah pengawasan dari pihak FIA.

Ia diharapkan bisa memberikan catatan waktu yang baik dan tidak membuat satupun kesalahan.

Apabila ia lulus, FIA akan menentukan keputusan terkait FIA Super Licence pada Desember 2000 ini.***

Sumber: https://us.motorsport.com/f1/news/sauber-looking-to-raikkonen-in-2001/1851005/

Tanpa Akhir, Tanpa Tujuan

Setiap kehidupan yang dijalani

Selalu ada awal dan akhir

Semuanya dialami setiap orang

Tetapi ada saja hal yang tak biasa

Yang hanya dimiliki sebagian kecil

Di antara orang-orang di dunia ini

Hidupnya seperti tanpa akhir

Berjalan pun seperti tanpa tujuan

Mereka tidak tahu kapan selesai

Serta tidak tahu rencana berikutnya

Mereka tampak bekerja terlalu keras

Sampai tidak kenal waktu istirahat

Mereka terjebak dalam tujuan

Yang sama sekali tak bisa dipastikan

Mungkin mereka hanya butuh waktu

Hingga bisa mendapat apa yang dicari

Suatu hari nanti mereka pasti temukan

Akhir dan tujuan yang diinginkan

Semua yang dijalani pasti ada akhir

Bahkan tujuan pun akan bisa didapatkan

Bukan Lagi Asal Bicara

Seseorang menyampaikan sesuatu

Ia percaya bahwa dirinya hanya asal bicara

Bahkan ia sendiri pun tidak mengerti

Perihal istilah yang disampaikannya

Ia menyampaikannya tidak terlalu serius

Karena ia yakin takkan diperhatikan

Seiring berjalannya waktu

Beberapa mulai tertarik dengan pembicaraannya

Mereka yakin bahwa semua mengarah kepada sesuatu

Setelah beragam informasi dikumpulkan

Apa yang ia sampaikan ternyata berarti sesuatu

Sesuatu yang sangat besar dan berbahaya

Orang-orang mulai yakin bahwa ia tahu segalanya

Ia sendiri tidak menyangka akan hal itu

Tetapi itu juga membuatnya sadar

Bahwa dirinya kini menjadi incaran

Karena ia kini menggenggam sesuatu yang besar

Sekarang ia berusaha keras mengamankan dirinya

Bahkan meyakinkan kepada semua orang

Bahwa semuanya sekadar basa basi belaka

Tiada yang tahu apa yang terjadi selanjutnya

Akhirnya ia memutuskan untuk menghilangkan dirinya

Menjauhi diri dari beragam kecurigaan

Mencegah dari bahaya yang terus mengancamnya

Julian Simon Resmi Gabung Repsol KTM untuk Musim 2008

Julian Simon bersama tim Repsol KTM 250cc (Shutterstock.com)

Kejuaraan dunia balap motor 250cc musim 2008 akan meriah dengan kehadiran Julian Simon bersama tim Repsol KTM.

Dilansir dari Racesport.nl, tim tersebut didirikan dan dikelola oleh mantan pembalap motor 500cc pada 1990an yaitu Alberto Puig.

Simon, yang saat itu berusia 20 tahun, sempat membalap di bawah Repsol Honda pada kejuaraan 250cc musim 2007.

Namun, Honda memutuskan untuk lebih focus ke proyek MotoGP dan KTM sendiri berencana untuk memperluas proyeknya pada 2008.

Pembalap asal Spanyol tersebut yakin bahwa bergabungnya ia ke Repsol KTM menjadi sebuah langkah yang masuk akal.

Ia sebelumnya pernah mengendarai pabrikan asal Austria tersebut pada 2005 dan 2006.

Ia berharap bahwa timnya bisa memperoleh dukungan yang sama seperti tim pabrikan Red Bull KTM dengan kedua pembalapnya yaitu Hiroshi Aoyama dan Mika Kallio.

Repsol KTM juga hadir di kelas 125cc dengan duet pembalap muda yaitu Esteve Rabat dan Marc Marquez.

Marquez, yang saat itu berusia 14 tahun, berhasil mencuri perhatian dalam ajang CEV Buckler 125cc Championship dengan meraih 1 kemenangan.

Dalam debutnya sebagai pembalap reguler, Marquez akan mendapat bimbingan dari mantan pembalap yang juga juara dunia 125cc tahun 1999 yaitu Emilio Alzamora.

Tim-tim KTM pada musim 2008 akan mulai mempersiapkan diri dengan melakukan tes di sirkuit Jerez.***

Sumber: https://www.racesport.nl/motogp-julian-simon-naar-repsol-ktm-team/

Lotus Resmi Pindah dari Renault ke Mercedes Mulai Musim 2015

Lotus F1 Team pada musim 2015 (motorsport.com)

Tim Lotus F1 telah mengonfirmasi bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dengan Mercedes sebagai pemasok mesin F1 mulai musim 2015 mendatang.

Dilansir dari Sportspromedia.com, tim yang berbasis di Inggris ini akan menggunakan mesin yang dikembangkan oleh Mercedes AMG High Performance Powertrains.

Pergantian ini mengakhiri kerjasama panjang dengan Renault yang telah terjalin sejak 1995, saat tim masih bernama Benetton.

Lotus, yang menghadapi musim terburuknya pada 2014, akan tetap melanjutkan desain dan pembuatan sasis di kantor pusat mereka yang berada di Enstone.

Mereka juga menjalin kerjasama dengan Petronas, yang menjadi pelumas resmi mesin Mercedes sekaligus sponsor utama dan mitra teknis di tim pabrikannya.

"Kami sangat bahagia atas kesepakatan jangka panjang yang terjalin antara kami dengan Mercedes AMG High Performance Powertrains," ujar Matthew Carter, Chief Executive dari tim Lotus.

Harapannya begitu besar supaya Lotus bisa mengulang sukses seperti di musim 2012 dan 2013.

"Kami ingin kembali ke barisan depan dengan tujuan memenangkan balapan dan menjadi penantang gelar juara dunia. Kerjasama ini menjadi langkah awal untuk mencapai semuanya," lanjutnya.

Rincian biaya yang dikeluarkan sendiri tidak diungkapkan, tetapi beberapa laporan menyebutkan bahwa tim pengguna harus membayar antara 17-19 juta Euro per musimnya kepada Mercedes.

F1 musim 2014 dengan regulasi mesin baru V6 turbo telah memberikan perubahan besar.

Mercedes berhasil menguasai musim tersebut dan membawa Lewis Hamilton meraih gelar juara dunia.

Selain memasok tim pabrikan, mereka juga memasok untuk 3 tim lainnya yaitu Williams, Force India, dan McLaren.

McLaren sendiri mengakhiri kerjasamanya dengan Mercedes pada musim 2014 untuk beralih ke mesin Honda mulai musim 2015.

Setelah ditinggal Lotus, Renault akan tetap memasok Red Bull Racing dan 2 tim lainnya yaitu Toro Rosso dan Caterham untuk musim 2015.

Pabrikan lainnya yaitu Ferrari mengandalkan tim pabrikan dan 2 tim lainnya yaitu Sauber dan Marussia.***

Sumber: https://www.sportspromedia.com/news/lotus_switch_from_renault_to_mercedes_confirmed/

Sauber akan Hapus Nama BMW dari Nama Resmi Tim

Mobil BMW Sauber C29 (Autocar India)

Sauber akan menghapus nama BMW dari nama resmi tim mereka usai komisi F1 menyetujui permintaan penggantian nama dalam World Motor Sport Council di Geneva pada Rabu, 23 Juni 2010.

Pabrikan asal Jerman yaitu BMW sebelumnya mendukung tim Sauber untuk berlaga di F1 sejak musim 2006 sampai akhirnya undur diri pada akhir musim 2009.

Meski BMW sudah mengundurkan diri, tim yang didirikan oleh Peter Sauber tersebut masih menggunakan nama BMW Sauber sebagai nama resmi tim.

Dilansir dari ESPN UK, alasan untuk mempertahankan nama tersebut adalah supaya hadiah uang yang diperoleh tim berkat finis di posisi keenam pada musim 2009 tidak hangus.

Namun, keadaan ini kemudian juga memunculkan keanehan karena terdapat 2 nama pabrikan dalam 1 tim.

Dalam hal ini, nama resmi tim adalah BMW Sauber Ferrari yang merupakan gabungan dari mobil Sauber C29 yang memakai mesin Ferrari.

Meskipun menggunakan nama yang aneh, tetapi tim ini berusaha keras untuk tidak sekalipun menyebutkan nama BMW.

Tim memperkuat identitas mereka di musim 2010 dengan logo S berwarna merah dan membawa merek Sauber Motorsport.

Pengubahan nama ini telah mendapatkan persetujuan dari anggota komisi F1, termasuk Formula One Management sebagai penyelenggara, tim peserta, promotor, hingga sponsor.

Nama BMW akan resmi dihapus dari tim Sauber setelah F1 musim 2010 berakhir.***

Sumber: http://en.espn.co.uk/sauber/motorsport/story/20983.html

Red Bull Resmi Membeli Tim F1 Jaguar

Peluncuran tim F1 Jaguar pada musim 2004 (Autosport.com)

Raksasa perusahaan mobil asal Amerika Serikat yaitu Ford, resmi menjual tim balap F1 milik mereka yaitu Jaguar pada November 2004 ini.

Dilansir dari The Guardian, pihak yang sukses membeli tim tersebut adalah raksasa minuman asal Austria yaitu Red Bull.

Ford sendiri sudah mengumumkan penjualan Jaguar sejak September 2004 dengan tujuan untuk mempetimbangkan ulang operasional tim di Inggris usai kerugian besar yang dialami.

Tidak hanya itu, mereka juga mengumumkan pengunduran diri dari balapan F1, yang berarti mereka tidak lagi mendukung atau menyuplai mesin ke tim manapun.

Red Bull, yang dimiliki oleh miliuner Dietrich Mateschitz, sudah terlibat dalam dunia balap F1 selama lebih dari 10 tahun dan sempat memiliki saham mayoritas tim Sauber hingga 2002.

Jaguar sendiri masuk F1 pada tahun 2000 usai Ford mengambil alih tim Stewart yang didirikan oleh juara dunia 3 kali yaitu Jackie Stewart.

Sejak 2000 hingga 2004, mereka tidak pernah meraih satupun kemenangan di F1.

Pada musim 2004 saja, mereka hanya berada di posisi 7 klasemen konstruktor dengan total 10 poin.

Ford sendiri juga mengumumkan penjualan Cosworth, perusahaan yang membuat mesin kepada tim Jaguar, kepada perusahaan pemilik ajang balap mobil Amerika Serikat yaitu Champ Car.

"Kami sangat senang karena Red Bull membeli tim Jaguar. Ini menjadi akhir dari semuanya. Setelah 35 tahun berkecimpung, kami harus membuat keputusan berat untuk keluar dari F1," ujar Richard Parry-Jones selaku Wakil Presiden Ford.

Cosworth akan tetap memasok mesin untuk Jaguar yang akan bertransformasi menjadi Red Bull pada F1 musim 2005 mendatang, dengan Tony Purnell akan tetap menjadi kepala tim.

Dietrich Mateschitz sebagai pemilik Red Bull juga turut senang atas kesepakatan ini.

"Banyak hal yang dipertimbangkan, mulai dari unsur strategis hingga logis yang tentunya memberi kepuasan tersendiri bagi saya. Memiliki tim sendiri di F1 dengan nama Red Bull menjadi salah satunya," ujar Mateschitz.

Red Bull mensponsori pembalap Jaguar pada saat itu, Christian Klien, dan juara F3000 musim tersebut yaitu Vitantonio Liuzzi.

Dengan kehadiran kedua pembalap yang akan berebut kursi di Red Bull, Mateschitz berharap bisa mengembangkan pembalap muda berbakat dalam karirnya.***

Sumber: https://www.theguardian.com/business/2004/nov/15/formulaone.money

Jordan Grand Prix Resmi Diambilalih oleh Midland Group

Peluncuran Jordan Grand Prix di Moskow, Rusia, pada tahun 2005 (YouTube Jean Michel Boileau)

Jordan Grand Prix telah mengonfirmasi pada Januari 2005 ini bahwa mereka telah menandatangani kontrak pengambilalihan tim kepada Midland Group, seperti berita yang diperoleh Autosport.com.

Meski begitu, tim tersebut akan tetap berkompetisi untuk F1 musim 2005 dengan nama Jordan Grand Prix dan mobil mereka akan dikenal sebagai Jordan-Toyota EJ15.

Eddie Jordan selaku pendiri tim akan tetap terlibat dalam urusan komersial dan sponsor dengan Midland sebagai pemilik saham mayoritas.

Midland Group sendiri dimiliki oleh seorang pebisnis kelahiran Rusia bernama Alex Shnaider.

Pria yang kala itu masih berusia 36 tahun merupakan seorang warga negara Kanada yang tinggal di Toronto, serta menghabiskan waktunya di Israel.

Melalui perusahaannya, ia meraih kesukesan dalam bisnis yang dikembangkannya di sekitar Rusia dan negara Eropa Timur lainnya.

Pengambilalihan ini membuatnya tidak perlu membayar biaya masuk F1 sebesar $48 juta dan ia sudah memperoleh hak secara langsung lewat pendapatan dari siaran TV.

Eddie Jordan mengomentari tentang perjalanannya dalam membangun tim F1 sampai berada di puncak kesuksesan.

"Saya sudah memberikan 35 tahun dalam hidup saya untuk dunia balap dan memiliki perjalanan yang luar biasa. Saya beruntung sudah menjalani 14 tahun terakhir, dengan kemenangan perdana kami di musim 1998. Kami berhasil mendobrak kemenangan yang hanya bisa diraih tim papan atas dan itu menjadi prestasi membanggakan untuk saya sendiri," ujar Jordan.

Ia mengaku sudah berbicara dengan beberapa pihak berkepentingan selama beberapa bulan terakhir, sampai akhirnya ia menemukan orang yang tepat.

Dirinya yakin bahwa pengambilalihan ini dapat membantu tim untuk kembali bersaing di F1.

"Saya mengucapkan terima kasih kepada Bernie Ecclestone yang sudah mengenalkan saya kepada Alex Shneider dari Midland Group. Saya yakin bahwa bergabungnya Midland dengan Jordan akan membuat tim lebih kuat," lanjutnya.

Ia menyadari bahwa zaman semakin berubah, sehingga kesepakatan baru diperlukan untuk mempertahankan kehadiran tim.

Ia mengucapkan terima kasih atas pembalap yang pernah bekerjasama dengannya, termasuk juga staf, sponsor, produsen mesin, mitra teknis, pemegang saham, dan pemasok yang sudah ada selama bertahun-tahun.

Sejak kehadirannya pada 1991, Jordan Grand Prix sudah menjadi sebuah tim yang diperhitungkan.

Juara dunia 7 kali Michael Schumacher juga mengawali debutnya bersama tim ini pada tahun yang sama.

Puncak kesuksesannya adalah pada musim 1999 saat mereka sukses berada di posisi 3 konstruktor dan Heinz-Harald Frentzen yang hampir menjadi juara dunia pada musim tersebut.

Sayangnya, setelah itu mereka mulai mengalami penurunan hingga mulai masuk kebangkrutan pada akhir 2004.

Mereka pun terselamatkan usai Toyota setuju memasok mesin untuk Jordan, sekaligus menggantikan posisi Ford yang undur diri pada 2005.***

Sumber: https://www.autosport.com/f1/news/jordan-confirm-midland-takeover-5067732/5067732/

Lebih Baik Katakan yang Sejujurnya

Aku telah menjadi korban dari kebohonganmu

Segala hal yang kau janjikan hanyalah dusta

Mengapa kau tidak mengatakannya dari awal

Bahwa kau memang tidak menyukaiku?

Lebih baik katakan yang sejujurnya

Apabila ada yang salah maupun kurang dariku

Aku siap memperbaiki masalah tersebut

Tetapi kau hanya diam seakan mengiyakan

Tidak pernah mau memberitahu masalahnya

Kini kau balik menyalahkanku atas apa yang terjadi

Kau merasa bahwa dirimu adalah korban dari semua ini

Kecerdasanmu digunakan untuk kepentinganmu sendiri

Tetapi dirimu tidak pernah peduli tentang rasa sakitku

Seharusnya aku tahu bahwa kau tak mau peduli

Bodoh sekali diriku yang terus bertahan bersamamu

Seharusnya aku merusakmu hingga habis

Tetapi aku tahu orang-orang takkan bisa menerimanya

Hukuman untukmu pasti ada walau tidak datang hari ini

Bagaimana Mungkin

Bagaimana mungkin aku bisa jatuh cinta

Kepada seseorang yang belum pernah aku kenal

Aku hanya mengetahuinya lewat media sosial

Mencari dan mengulik tentang postingannya

Aku memiliki ketertarikan terhadapnya

Tetapi aku juga mengerti tentang kenyataan

Bahwa hampir tidak mungkin untuk mendapatkannya

Meskipun aku sering mampir ke akunnya

Bukan berarti aku tahu semua tentangnya

Aku hanya sekadar menyukai seperlunya saja

Terkadang aku berharap bahwa suatu hari nanti

Aku dan dia dapat bertemu secara langsung

Menjelaskan segala hal secara sederhana

Untuk bisa saling mengenal satu sama lain

Tidak perlu saling cinta maupun saling memiliki

Cukup sebagai teman dan rekan untuk bicara

FamilyMart, Dimana Pelanggan adalah Keluarga

Gerai FamilyMart di Jatiasih, Bekasi

Masyarakat Indonesia tentu sudah mengenal nama FamilyMart, sebagai salah satu convenience store yang cukup tersohor.

Perusahaan asal Jepang ini tidak hanya menjajakan produk kebutuhan sehari-hari saja, tetapi juga sajian menu makanan dan minuman dengan rasa menarik.

Ini membuat FamilyMart seringkali menjadi pilihan masyarakat untuk belanja sekaligus nongkrong.

Sebagai sebuah convenience store yang terus melesat, mereka selalu berupaya untuk meningkatkan kualitas pelayanannya.

Tidak hanya itu, para pelanggannya pun turut dilibatkan dan dijadikan sebagai bagian dari keluarga FamilyMart.

Dilansir dari situs family.co.jp, nama perusahaan tersebut sudah melambangkan asal-usul dan cita-cita yang ingin diwujudkan.

Pegawai seperti manajer gerai hingga para kasir harus memberikan pelayanan terbaik dan penuh semangat.

Mereka harus bersikap dan berhubungan layaknya keluarga yang menjalankan sebuah bisnis.

Dengan keinginan untuk menjadi keluarga di lingkungan pelanggan, nama perusahaan sudah cukup mewakili hal ini.

Perusahaan ingin berperan penting untuk hidup secara berdampingan dengan lingkungan masyarakat setempat.

Ini akan membangun adanya kenyamanan dan kebahagiaan layaknya sebuah keluarga.

Menghadapi masa depan yang terus mengalami perubahan, perusahaan berusaha untuk terus menyesuaikan diri.

Tidak hanya itu, perusahaan juga berupaya menjadikan gerai mereka sebagai sarana dalam infrastruktur sosial.

Niat yang ingin diwujudkan adalah memberikan pelayanan yang ramah bagi pelanggan dan mencukupi kebutuhan masyarakat.

Dengan berbelanja di FamilyMart, pelanggan sudah turut berkontribusi dalam memajukan perusahaan.

Pelanggan juga dianggap menjadi bagian dari keluarga besar yang ikut dalam prinsip yang diterapkan perusahaan tersebut.

Seiring berjalannya waktu, FamilyMart terus berbenah dan menciptakan keluarga besar di seluruh dunia.

Ini sudah mewakili ideologi perusahaan: Dimana Pelanggan adalah Keluarga.***

Sumber: https://www.family.co.jp/english/company/idea.html

Sukses Meraih 1 Poin di GP250 Musim 2008, Mengapa Doni Tata Pradita Pindah ke World Supersport Pada Musim Berikutnya?

Penampilan Doni Tata Pradita di GP250 musim 2008

Pecinta balap motor pasti tidak asing dengan sosok pembalap asal Sleman, Yogyakarta, yaitu Doni Tata Pradita.

Ia merupakan pembalap asal Indonesia pertama yang sukses mencetak angka dalam penampilannya di kejuaraan dunia balap motor tingkat Grand Prix.

Mungkin semuanya masih ingat bahwa Doni Tata Pradita sempat berlaga pada GP250 musim 2008.

Saat itu, ia membela tim Yamaha Pertamina Indonesia Racing Team yang juga didukung oleh beberapa sponsor lainnya.

Dari 17 seri yang dijalaninya, ia sukses mendulang 1 poin yang diraih saat finis ke-15 di GP China.

Namun, hasil tersebut tidak membuatnya mampu bertahan di Grand Prix dan terpaksa harus pindah ke World Supersport pada musim berikutnya.

Perpindahan ini tentunya membuatnya seakan turun ke kelas yang lebih rendah.

Meski begitu, perpindahan tersebut juga sudah berdasarkan keputusan dari pihak pusat Yamaha di Jepang.

Pada musim tersebut, Yamaha memang sukses di MotoGP lewat Valentino Rossi yang menjadi juara dunia musim 2008.

Jorge Lorenzo, debutan saat itu, juga tampil sangat brilian dan berhasil menjadi pesaing kuat di musim tersebut.

Namun, hasil berbeda diperoleh Yamaha pada GP250 musim 2008, dimana Doni Tata Pradita dan timnya menjadi satu-satunya tim Yamaha yang turun penuh pada saat itu.

Dilansir dari Detik.com, motor yang digunakan sang pembalap yaitu TZ250 merupakan motor 2-tak yang sudah tidak lagi dikembangkan oleh Yamaha.

Motor tersebut dianggap sudah ketinggalan jaman, di saat pabrikan lain sudah semakin maju pengembangannya.

Sehingga, hasil yang diperolehnya pun sangat jauh dan bahkan tidak mampu menyaingi pabrikan lain seperti Aprilia, Gilera, KTM hingga Honda.

Maka, wajar saja jika ia seringkali finish di luar zona poin dan hanya sekali saja meraih poin pada saat itu.

Mengingat Doni Tata Pradita adalah pembalap asli Yamaha, cara lain untuk mempertahankannya adalah dengan memindahkannya ke World Supersport di musim 2009.

Pada ajang World Supersport musim 2009, ia berhasil memperoleh 8 poin dari 14 seri yang dijalani.

Hasil terbaiknya adalah dengan finis di posisi ke-11 pada balapan yang berlangsung di Miller Motorsports Park, Salt Lake City, Amerika Serikat.

Sayang, kiprah sang pembalap hanya berlangsung selama semusim sebelum memutuskan kembali ke Asia Road Racing Championship di tahun berikutnya.

Pada 2013, ia sempat berlaga di Moto2 bersama Federal Oil Gresini Racing, tetapi hanya bertahan semusim dan meraih 1 poin yang diperoleh di GP Australia.***

Sumber: https://sport.detik.com/moto-gp/d-1049703/2009-doni-tata-tak-lagi-di-250cc

Sebuah Bantuan

Ada kalanya aku merasa jatuh

Hingga sulit untuk bisa bangkit lagi

Keinginan hilang secara perlahan

Bahkan ada yang tidak bisa kembali

Meminta bantuan menjadi keharusan

Tetapi itu tidak selalu kulakukan

Karena ada saja yang merendahkanku

Meremehkan masalah yang kuhadapi

Masalahku bisa jadi sama dengan mereka

Tetapi penafsirannya jelas berbeda

Aku tidak keberatan apabila dibantu

Asalkan mereka bisa tulus padaku

Jika tanggapan mereka menjatuhkanku

Aku mungkin takkan lagi minta bantuan mereka

Mereka bisa menyebutku sepuasnya

Tetapi yang kuinginkan hanya satu

Sebuah bantuan dengan cara yang baik

Untuk bisa membantuku bangkit lagi

Tanpa harus merusak fisik dan mental

Kebaikan sejati itulah yang kuinginkan kini

Sang Pencinta

Akalmu tak berdaya
Kurang ada kamu

Rasa tak percaya
Ku senyum padaku

Pesona cintamu yang menawan
Membuat gemetar jantungku dan hatiku

Biarkanlah cintaku
Tumbuh dalam hatimu
Kau memang benar istimewa

Jangan ada prasangka
Dan juga keraguan
Sungguh-sungguh kucinta padamu
Sungguh kucinta padamu

Biarkanlah cintaku
Tumbuh dalam hatimu
Kau memang benar istimewa

Biarkanlah cintaku
Tumbuh dalam hatimu
Kau memang benar istimewa

Jangan ada prasangka
Dan juga keraguan
Sungguh-sungguh kucinta padamu

Kenangan Indah

Semua orang pasti pernah mengalaminya

Mereka merasakan sesuatu yang luar biasa

Sesuatu yang mengubah hidup mereka

Keistimewaannya takkan terlupakan

Kenangan indah yang pernah dirasakan

Mungkin hanya terjadi sekali saja

Tetapi kesannya takkan hilang dengan mudahnya

Kenangan itu akan terus berada dalam ingatan

Meski dimakan waktu yang terus berjalan

Hingga pengalaman yang kurang menyenangkan

Mari Mewujudkan

Orang-orang harus berjuang keras

Belajar pun juga menjadi keharusan

Untuk mewujudkan suatu keinginan

Hingga menjadikannya sebuah kenyataan

Semua penuh dengan tantangan

Hingga rintangan yang menghalangi

Tetapi itu bukan berarti harus berhenti

Mari mewujudkan segala sesuatu

Perencanaan dengan baik dan benar

Semua dapat berubah menjadi keberhasilan

Aku Merasa Bersalah, Meski Tak Sadar

Di malam yang begitu tenang

Aku berusaha merenungi diri

Memikirkan banyak sekali hal

Yang pernah dialami sepanjang hidup

Orang-orang bilang aku ini orang baik

Tetapi aku tidak merasa seperti itu

Terkadang aku merasa tidak cukup baik

Seringkali aku membuat kesalahan

Yang disadari maupun yang tidak

Rasa bersalah itu muncul di pikiranku

Karena aku telah menyusahkan orang

Bahkan menyakiti hati mereka

Tanpa aku mampu untuk merasakannya

Terkadang aku membayangkan

Apakah mereka masih mengingatnya

Apakah mereka bisa memaafkanku

Aku jelas tidak akan pernah tahu

Hanya mereka yang bisa putuskan

Hingga saat ini aku masih merasa bersalah

Meski aku tak sadar akan hal itu

Butuh waktu untuk bisa memulihkannya

Mungkin hingga jutaan tahun

Tidak Ingin Hidup yang Biasa-biasa Saja

Hari, bulan, tahun semakin berlalu

Tetapi hidupku masih sama saja

Terkadang aku merasa bosan

Dengan keadaan seperti ini

Aku tidak lagi menginginkannya

Menjalani hidup yang sama setiap hari

Rasanya pikiranku mulai berantakan

Fisikku semakin menunjukkan penurunan

Ini bisa berdampak buruk

Jika tidak ada perubahan berarti

Aku tidak ingin hidup yang biasa-biasa saja

Aku membutuhkan sesuatu yang istimewa

Mungkin juga sesuatu yang menantang

Hal-hal menarik harus bisa kucoba

Selagi waktunya masih tersisa

Meski begitu aku harus pertimbangkan

Beragam risiko yang perlu dihadapi

Berbuat nekad tanpa perhitungan

Artinya adalah mencari bahaya

Tetapi diriku akan terus berusaha

Untuk mengubah kehidupanku ini

Sehingga tidak lagi membosankan

Sebelum Aku Pergi

Sebelum aku melangkah lebih jauh

Biarkan aku menggapaimu

Berikanlah sedikit kesempatan

Untuk bisa mendekatimu lagi

Sekadar menjadi teman baik

Dalam menjawab segala masalahku

Waktunya sudah tidak lama lagi

Sebelum aku pergi

Katakanlah sesuatu yang bermakna

Yang mampu menenangkan hatiku

Jika ada sesuatu yang tertinggal

Biarkan aku datang membantumu

Akan kuselesaikan urusan itu

Sehingga aku bisa merasa tenang

Jangan Terlalu Santai

Segala hal berubah dari hari ke hari

Terkadang kita merasa frustrasi

Atas pekerjaan yang tiada henti

Sehingga kita berusaha untuk santai

Dari segala permasalahan yang terjadi

Sedikit santai jelas bukan masalah berarti

Selama kita tahu batas-batas yang dimiliki

Kadang kita ingin terus-terusan santai

Sehingga pekerjaan jadi terbengkalai

Menghadapi dunia yang makin sulit saat ini

Kita tidak bisa hanya berdiam diri

Kita harus berubah dari segala sisi

Saatnya untuk berkarya lebih baik lagi

Menciptakan sesuatu yang berguna bagi diri

Bukan cuma diam dan berharap keajaiban terjadi

Hidupmu tidak akan berubah sama sekali

Jika tiada keinginan dan tujuan pasti

Jangan terlalu santai menghadapi hidup ini

Saatnya belajar dan bekerja sepenuh hati

Karena kita penentu masa depan di bumi

Saat Melangkah Lagi

Kulihat di matamu
Hatimu yang mengaduh

Tak selamanya
Gagal itu malu

Bertahanlah engkau
Selagi ada aku

Saat melangkah lagi
Jangan kau ragu hati

Di saat engkau lemah
Aku akan bertahan

Langkahkan saja diri
Selangkah lagi

Kebingungan Dimana-mana

Dunia kini begitu gila

Semua hal menjadi membingungkan

Godaan buruk ada dimana-mana

Kesesatan mulai terus menyebar

Semua ini membuat kita bingung

Tidak tahu harus bertindak apa

Sulit untuk melihat perbedaannya

Mana yang baik dan yang buruk

Mana yang teman dan yang lawan

Kebingungan ini semakin luas

Kala semakin banyak pemikiran

Maupun pilihan yang tersedia

Tugas kita adalah memahami

Menilai dan memilah dengan baik

Berhati-hati menjadi kewajiban

Supaya kita tidak terjerumus

Dalam kesalahan dan penyesalan

Yang bisa saja menghancurkan

Dengarkanlah Hatimu

Dengarkanlah hatimu

Buat semua menjadi jelas

Mana yang benar dan salah

Perhatikanlah baik-baik

Dengarkanlah hatimu

Jadikan itu bimbinganmu

Kau harus bijaksana

Supaya tidak salah langkah

Dengarkanlah hatimu

Temukan sisi terbaikmu

Jadikan sebagai inspirasi

Sebagai penyemangat hidup

Dengarkanlah hatimu

Itu akan membuatmu kuat

Segeralah kau renungkan

Jadikan itu sebagai petunjuk

Panasnya Kehidupan Ini

Hari-hari belakangan ini

Cuaca panas sedang terjadi

Hujan jarang turun lagi

Panasnya menyakiti diri

Dalam keadaan sendiri

Ku masih menanti

Tantangan silih berganti

Aku harus bisa menghadapi

Panasnya kehidupan ini

Yang bisa menghabisi diri

Fisik dan mental pun diuji

Semua ini harus kujalani

Aku mencoba tidak berhenti

Karena ini untuk diriku sendiri

Ada dan Tiada Dirimu

Rahasia hatimu
Mana bisa kutahu
Rencanamu tak ku duga
Kau bawa cintaku
Kini hatiku tersiksa
Tak cukup sekali saja

Ada dan tiada, cinta sama saja
Ada diapun kuanggap tak ada
Ku tak ingin hidup terikat cinta
Ah, sendiri saja

Sering kutikam rindu
Agar tak pernah mau
Akui kesan darimu
Kan kubuat bisu
Kau pikir aku tak mampu
Tertawa di atas dustamu

Lantaran rindumu yang terlalu
Haruskah selalu mencarimu

Penerapan Hari Pendidikan Nasional di Masa Kini

Ilustrasi belajar di kelas (Freepik)

Tanggal 2 Mei di Indonesia diperingati setiap tahunnya sebagai Hari Pendidikan Nasional.

Tanggal tersebut diambil dari tanggal lahir salah satu sosok ternama di Indonesia yaitu Ki Hajar Dewantara.

Ia cukup dikenal lewat ajarannya yaitu Tut Wuri Handayani (di belakang memberi dorongan), Ing Madya Mangun Karsa (di tengah menciptakan peluang dalam berprakarsa) dan Ing Ngarsa Sungtulada (di depan memberi teladan).

Ia menjadi sosok yang dekat dengan rakyat, bahkan ia berani menentang para penjajah melalui pemikiran dan tulisan-tulisannya.

Perguruan Taman Siswa menjadi salah satu karya besar yang melahirkan sistem pendidikan modern di Indonesia.

Dilansir dari mading.smklabor.sch.id, sosok Ki Hajar Dewantara memiliki beragam tujuan untuk memajukan masyarakat dan bangsa.

Melalui pendidikan, dirinya tidak membeda-bedakan agama, suku, etnis, budaya, status ekonomi, status sosial dan lain-lain.

Semua masyarakat memperoleh hak yang sama dalam mendapatkan pendidikan dan disertai dengan nilai-nilai kemerdekaan yang sesuai dengan ajaran bangsa Indonesia.

Hingga saat ini, Hari Pendidikan Nasional terus diperingati baik oleh tenaga pengajar maupun peserta didik.

Menghadapi zaman yang semakin pesat, perayaan tersebut tidak bisa hanya diterapkan sebatas konsep saja, tetapi juga menyesuaikan dengan kondisi saat ini.

Dengan kecanggihan teknologi saat ini, siswa maupun mahasiswa dituntut untuk terus berkembang dan lebih kreatif.

Pendidikan kini menjadi suatu kewajiban yang perlu dimiliki untuk bisa bertahan dalam persaingan saat ini.

Selain kebutuhan untuk mencari pekerjaan, pendidikan juga bermanfaat untuk mencerdaskan kehidupan masyarakat yang seringkali terpapar beragam informasi.

Informasi yang ada dan menyebar saat ini seringkali dipertanyakan terkait kebenarannya.

Karena itu, pendidikan sangatlah diperlukan untuk bisa mencari tahu dan menelaah lebih lanjut terkait informasi yang ada.

Guru sebagai tenaga pengajar juga saat ini perlu lebih kreatif dan inovatif untuk menciptakan pengalaman menarik saat memberikan pengajaran materi.

Memadukan teknologi dengan sistem belajar konvensional akan menjadi daya tarik tersendiri bagi siswa.

Dengan hal itu, diharapkan adanya rasa bahagia antara kedua belah pihak (guru dan siswa) yang akan menciptakan penyebaran ilmu bermanfaat.

Menghadapi tantang di masa kini, pendidikan sangatlah penting untuk menciptakan generasi berikutnya yang akan membawa Indonesia ke arah yang lebih baik.

Kerjasama antara semua pihak dalam bidang pendidikan sangatlah dibutuhkan untuk mencapai apa yang diinginkan.***

Sumber: https://mading.smklabor.sch.id/2010/05/ki-hajar-dewantara-bapak-pendidikan-kita.html

GP San Marino 1994, Tragedi Kelam F1 yang Masih Teringat Hingga Kini

Kecelakaan 3 pembalap dalam GP San Marino 1994 (F1)

Balap mobil Formula 1 alias F1 saat ini sedang dalam masa jayanya.

Meningkatnya jumlah penggemar dari tahun ke tahun membuat banyak orang tertarik dan ingin mengetahui F1 lebih dalam.

Persaingan antar tim dan pembalap terus terjadi dalam balapan mobil yang sudah berlangsung sejak 1950 ini.

Banyak sekali balapan yang sudah berlangsung dalam ajang F1, salah satunya adalah GP San Marino 1994.

Namun, balapan yang berlangsung di sirkuit Imola ini dikenang oleh penggemar F1 sebagai salah satu balapan paling kelam dalam ajang tersebut.

Hal ini dikarenakan adanya insiden yang melibatkan 3 pembalap dalam waktu antara 29 April hingga 1 Mei 1994.

Dilansir dari Firstpost.com, momen kelam ini bermula lewat kecelakaan hebat yang dialami oleh pembalap asal Brasil dari tim Jordan yaitu Rubens Barrichello.

Mobilnya yang saat itu melaju dengan kecepatan tinggi mengenai kerb (pembatas trek) sehingga mobilnya agak terbang di salah satu tikungan menjelang start dan menghantam pembatas yang berisi ban.

Usai menghantam pembatas, mobilnya pun terbalik dan Barrichello pun dilarikan ke rumah sakit dalam kondisi cedera, sehingga harus absen dari balapan.

Insiden yang dialami Barrichello ternyata merupakan awal dari tragedi yang akan mengubah citra F1 selamanya.

Keesokan harinya di tanggal 30 April, musibah pun menimpa pembalap Simtek asal Austria yaitu Roland Ratzenberger.

Ratzenberger kehilangan kendali saat melaju dengan kecepatan 300 kilometer per jam dan menghantam dinding di sekitar tikungan Villeneuve.

Sang pembalap kemudian dinyatakan meninggal beberapa jam kemudian dan kejadian tersebut menjadi sebuah tragedi karena untuk pertama kalinya ada pembalap F1 yang meninggal sejak kejadian yang dialami Gilles Villeneuve pada 1982.

Kematian Ratzenberger tidak serta merta menghentikan balapan yang tetap dilaksanakan pada 1 Mei 1994 tersebut.

Pada awal balapan, pembalap Benetton yaitu JJ Lehto mengalami mogok mesin dan ditabrak oleh pembalap Lotus yaitu Pedro Lamy.

Balapan sempat dihentikan karena kondisi yang tidak aman, apalagi terdapat beberapa penonton yang cedera karena terkena serpihan dari kecelakaan 2 mobil tersebut.

Setelah beberapa saat, balapan pun dilanjutkan dengan pembalap Williams yaitu Ayrton Senna berusaha mengejar pembalap muda berbakat saat itu dari Benetton yaitu Michael Schumacher.

Sayangnya, tidak lama setelah itu puncak dari tragedi pun terjadi dimana mobil Senna melaju dengan kecepatan tinggi dan tidak bisa dikendalikan.

Mobilnya kemudian menghantam tembok di sekitar tikungan Tamburello dengan sangat keras, sehingga balapan langsung dihentikan.

Senna pun segera dibawa ke rumah sakit dan balapan pun kembali dilanjutkan setelah 37 menit dengan Michael Schumacher sebagai pemenangnya.

Namun, perayaan tersebut tidak dilakukan dengan meriah mengingat kejadian yang dialami oleh Senna dan kematian Ratzenberger sehari sebelumnya.

Pada tanggal 1 Mei 1994 pukul 6:40 waktu setempat, pihak rumah sakit pun mengabarkan bahwa Ayrton Senna telah meninggal dunia.

GP San Marino 1994 pun menjadi tragedi kelam yang tidak bisa dilupakan oleh penggemar F1 hingga kini.

Kejadian tersebut menjadi pembelajaran bagi F1 untuk terus meningkatkan sistem keamanan bagi pembalap.

Rubens Barrichello cukup beruntung karena masih selamat dan bahkan menjadi salah satu pembalap yang diperhitungkan di era 2000an, terutama saat menjadi rekan Michael Schumacher di Ferrari.

Nama Ayrton Senna dikenang sebagai legenda F1 serta pahlawan nasional bagi masyarakat Brasil.

Kemampuan dan kehebatannya di trek tidak diragukan lagi, terutama persaingan sengitnya dengan Alain Prost.

Sementara itu, nama Roland Ratzenberger seakan tertutupi dan terlupakan, meski ia menjadi orang pertama yang meninggal di balapan tersebut.

Hal ini karena perhatian publik lebih tertuju kepada Senna, yang merupakan seorang pembalap juara dunia.

Meski begitu, masih banyak penggemar F1 yang tetap mengingat Ratzenberger beserta kecelakaan tragis yang merenggut nyawanya.

Tentu saja, semua berharap bahwa kejadian GP San Marino 1994 yang merenggut nyawa Senna dan Ratzenberger tidak boleh lagi terulang.

Pihak penyelenggara perlu meningkatkan unsur keselamatan, disamping adanya aksi di trek, drama antar pembalap dan tim, hingga penerapan strategi di setiap balapan F1.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.firstpost.com/sports/imola-1994-formula-ones-tragic-weekend-1496973.html