Honda Kembali Sebagai Pabrikan Penuh untuk World Superbike Musim 2019

Leon Camier dan Ryuichi Kiyonari, pembalap tim Honda WSBK musim 2019 (Honda Racing Corporation)

Honda akan kembali dalam World Superbike pada musim 2019 sebagai tim pabrikan penuh, setelah memutuskan berpisah dengan mitra lamanya yaitu Ten Kate, dan menjalankan kerja sama baru dengan Moriwaki dan tim Althea.

Ten Kate telah menjadi tim utama Honda di World Superbike sejak musim 2004, dan pada musim 2018 dipercaya untuk mempromosikan motor Fireblade versi baru di ajang dunia dengan dukungan sponsor dari Red Bull.

Namun, hasil di musim tersebut sangat mengecewakan, dengan posisi keempat yang diraih Leon Camier pada balapan pertama seri Thailand menjadi hasil terbaik tim sejak dua tahun terakhir.

Kini, Honda menjalin kerja sama dengan Althea Racing dan Moriwaki Engineering, dua mitra yang namanya cukup terpandang di ajang balap motor.

Althea menjalani musim 2018 sebagai satu-satunya tim pengguna motor BMW, sementara Moriwaki menjalankan tim dalam ajang kelas Superbike di All Japan Road Race Championship.

Ini menjadi untuk pertama kalinya Honda berkompetisi di kejuaraan balap motor produksi massal, sejak terakhir kali pada 2002, di mana tim Castrol Honda yang berbasis di Inggris mampu meraih dua gelar melalui Colin Edwards.

Camier sudah dikontrak langsung Honda dan akan bertahan di tim baru tersebut, tetapi kini mendapatkan rekan baru yaitu Ryuichi Kiyonari, pembalap juara tiga kali British Superbike yang sempat berkompetisi semusim penuh di World Superbike pada 2008 dan 2009.

Jake Gagne, rekan satu tim Camier pada musim 2018, tidak akan melanjutkan perjuangannya di World Superbike dan diperkirakan akan kembali ke MotoAmerica.

Kiyonari, yang sudah 10 tahun tidak berkompetisi di World Superbike, sangat senang bisa bergabung dalam proyek baru ini.

"Saya agak terkejut mengetahui HRC kembali ke World Superbike, dan saya juga terkejut karena HRC memilih saya," ujar Kiyonari, yang pada musim 2018 sedang membalap di kejuaraan All Japan.

Ia sempat mendapatkan tiga kali kemenangan dan menempati posisi kesembilan di klasemen pembalap pada World Superbike musim 2008, tetapi gagal mengulang kesuksesan di tahun 2009 ketika ia hanya mampu meraih dua kali podium dan mengakhiri musim di posisi 11.

"Tidak mudah untuk menyelesaikan balapan di enam besar, tetapi kami memiliki motor dan tim yang bagus. Jika saya bisa melakukan pekerjaan baik, saya berharap bisa mendapatkan hasil yang baik pula," tambahnya.

Kerja sama ini sangat penting bagi Honda, yang memiliki harapan besar untuk bisa bersaing kembali di papan atas dalam kejuaraan World Superbike.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.motorsport.com/wsbk/news/honda-factory-team-ten-kate/3209525/

Yamaha Kehilangan Dua Tim Unggulan yang Memilih Pindah ke Pabrikan Tiongkok

Pembalap Evan Bros Valentin Debise dan Pembalap Ten Kate Can Oncu (PATA Yamaha Ten Kate Racing)

Pabrikan Yamaha sudah menunjukkan kejayaannya dalam ajang World Supersport dalam beberapa waktu terakhir, terutama melalui dua tim unggulannya yaitu Evan Bros dan Ten Kate.

Bersama tim Evan Bros dari Italia, Randy Krummenacher dan Andrea Locatelli berhasil merebut gelar juara dunia pembalap Supersport masing-masing pada musim 2019 dan 2020.

Sementara itu, melalui tim Ten Kate dari Belanda, total tiga gelar pembalap berhasil diraih Dominique Aegerter pada 2021 dan 2022, serta melalui Stefano Manzi pada 2025.

Namun, Yamaha kini kehilangan dua tim andalannya tersebut dalam waktu dua tahun terakhir, di mana mereka memilih menjalin kerja sama dengan pabrikan asal Tiongkok.

Evan Bros memutuskan untuk berpindah ke ZXMOTO pada Oktober 2025 untuk menghadapi World Supersport musim 2026, dan nasib sama juga dialami oleh Ten Kate, yang berpisah dengan Yamaha pada akhir musim 2026 dan memilih kontrak tahunan bersama QJMOTOR.

Perpindahan kedua tim tersebut dari Yamaha ke pabrikan Tiongkok, karena mereka mendapatkan peluang yang disebut "hanya sekali seumur hidup". 

Sebaliknya, Yamaha disinyalir hanya menginginkan mitra yang bisa ikut berbagi risiko finansial dengan pabrikan tersebut dan sekaligus membantu dalam mencari sponsor.

Antusiasme terhadap pabrikan asal Tiongkok mulai meningkat setelah Valentin Debise berhasil meraih runner-up World Supersport musim 2026 bersama ZXMOTO, yang baru saja menjalani musim pertamanya, dan hal ini pun meningkatkan minat terhadap balap motor di Tiongkok.

Rencana dari pabrikan Tiongkok adalah untuk mengungguli para pesaingnya dari Jepang, di mana mereka percaya bahwa keberhasilan akan didapat dengan cara berinvestasi secara benar, mendapatkan keahlian, serta menjalin kerja sama dengan tim terbaik.

Kesuksesan ZXMOTO sendiri sebenarnya bukan yang pertama, karena pada Supersport 300 di musim 2025, pabrikan Tiongkok lainnya yaitu KOVE berhasil menjadi juara di kelas tersebut melalui Benat Fernandez.

Dengan memilih Ten Kate sebagai mitra, QJMOTOR tentu sangat optimis bahwa motor balap SRK 800 RS akan menjadi sepada motor yang tangguh dan dapat bersaing di ajang Supersport, terlebih lagi dengan model terbaru yang sudah dihomologasi dan direncanakan rilis pada tahun 2028.

Pindahnya Ten Kate ke QJMOTOR juga membuat Yamaha kehilangan Can Oncu, di mana sang pembalap memilih untuk ikut dengan tim yang sudah ia bela sejak 2025 tersebut, dan menjalani proyek baru dengan pabrikan baru.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.speedweek.com/en/a/worldssp/yamaha-loses-top-supersport-team-to-chinese-brand

QJMOTOR Temukan Mitra Baru untuk World Supersport Musim 2027

Raffaele de Rosa mengendarai motor balap QJMOTOR dalam balapan World Supersport (YouTube QJMOTOR_Global)

Pabrikan sepeda motor asal Tiongkok yaitu QJMOTOR, akan menghadapi World Supersport musim 2027 dengan memiliki mitra baru.

QJMOTOR adalah sebuah perusahaan yang berdiri pada tahun 1985, dengan memiliki pabrik berteknologi mutakhir di Wenling yang memproduksi hingga 1,2 juta sepeda motor dan 2 juta mesin setiap tahunnya.

Perusahaan yang berada di bawah naungan Geely Group ini awalnya bergabung ke Supersport pada musim 2024, di mana mereka bermitra dengan Manuel Puccetti sebagai penanggung jawab dalam pengembangan motor balap dan pengelolaan program balap motor.

Namun, Puccetti memiliki beban kerja yang meningkat sejak 2025 karena harus menangani sekaligus memimpin tim pabrikan Kawasaki di kelas Superbike dan Supersport.

Karena hal tersebut, QJMOTOR harus segera mencari mitra baru, apalagi mereka juga memiliki rencana tersendiri dalam kejuaraan Supersport di masa depan, yaitu membangun departemen balap milik mereka sendiri di pabriknya yang berlokasi di Tiongkok.

QJMOTOR pun mengontak tim asal Belanda yaitu Ten Kate Racing, yang hingga musim 2026 masih menggunakan mesin Yamaha dan menjadi salah satu tim tersukses baik di kejuaraan Superbike maupun Supersport.

Perwakilan Ten Kate kemudian mengunjungi pabrik QJMOTOR, dan tim tersebut memutuskan untuk mengakhiri kontrak dengan Yamaha, demi mendapatkan kontrak dengan pabrikan baru yang cukup menarik dari sisi finansial dan dari sisi olahraga balap.

Pembalap yang akan membela tim QJMOTOR Ten Kate adalah Can Oncu, yang memilih bertahan di tim yang sudah ia bela sejak 2025 ketika masih di Yamaha.

Oncu akan mendapatkan rekan baru, yaitu Zonta van den Goorbergh, pembalap asal Belanda yang pada musim 2026 ini berlaga di kejuaraan Moto2 lewat Momoven RW Racing, dan kini akan beralih ke ajang Supersport dengan mewakili negara Belanda yang juga merupakan negara asal Ten Kate.

Langkah yang dilakukan oleh QJMOTOR ini membuktikan betapa seriusnya pabrikan sepeda motor Tiongkok untuk bisa bersaing di tingkat dunia.

Hal ini bisa terlihat lewat ZXMOTO, yang melalui kerja sama dengan bekas tim Yamaha yaitu Evan Bros, mampu menempatkan pembalap mereka Valentin Debise sebagai runner-up di klasemen Supersport musim 2026 dan berhasil memenangkan enam balapan.

Pada akhir musim 2027, pabrikan Tiongkok lainnya yaitu CFMOTO, memiliki rencana untuk segera turun dalam ajang Superbike dengan menggunakan motor andalannya yaitu CFMOTO V4SR-RR.

Keputusan QJMOTOR untuk memilih Ten Kate sebagai mitra diharapkan dapat membantu mereka untuk merebut pangsa pasar sekaligus meningkatkan nama mereka dalam dunia balap.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.speedweek.com/en/a/worldssp/ten-kate-leaves-yamaha-for-a-chinese-brand

QJMOTOR Merencanakan Perubahan Besar di World Supersport

Pembalap Marcos Ramirez mengendarai motor balap QJMOTOR di World Supersport (YouTube QJMOTOR_Global)

Sejak terjun dalam ajang balap World Supersport pada musim 2024, pabrikan motor asal Tiongkok yaitu QJMOTOR, sama sekali belum mampu untuk bersaing di baris depan.

Mereka hadir dengan dukungan mitra yaitu Manuel Puccetti, yang juga mengurus tim Puccetti Racing Kawasaki, dengan tambahan kontrak setiap satu tahun.

Sejak 2025, Puccetti mengelola tim pabrikan Kawasaki di World Superbike dan World Supersport, tetapi ia tetap mengelola QJMOTOR secara terpisah dan dilakukan secara ketat.

Mengandalkan pembalap berpengalaman Raffaele de Rosa di musim pertamanya, mereka gagal mendapatkan satu pun poin dengan motor SRK800RR yang dianggap terlalu berat dan kurang bertenaga.

Musim kedua mereka di 2025 tampak jauh lebih baik, di mana kedua pembalap mereka yaitu de Rosa dan Niki Tuuli, berhasil meraih total 36 poin.

Sayangnya, hal itu sama sekali belum cukup, karena QJMOTOR masih menempati posisi terakhir dalam klasemen pabrikan Supersport.

Pada musim 2026, QJMOTOR memperkenalkan motor model homologasi terbarunya yaitu SRK800RS, yang diharapkan bisa membuat pabrikan tersebut bisa bersaing di depan.

Sayangnya, tiga pembalap yang diandalkan pabrikan tersebut yaitu de Rosa, Marcos Ramirez dan Bahattin Sofuoglu, masih tidak bisa membuat motor ini mencapai apa yang diinginkan pabrikan.

Hasil musim ini malah lebih buruk dari musim lalu, di mana QJMOTOR hanya mampu meraih lima poin, yang semuanya didapatkan de Rosa saat finis di posisi 13 dalam balapan di Magny Cours (Prancis) dan posisi 14 dalam balapan di Cremona (Italia).

Satu hal yang lebih menyakitkan lagi adalah QJMOTOR dikalahkan oleh sesama pabrikan Tiongkok, ZXMOTO, yang baru menjalani musim pertamanya di World Supersport 2026.

ZXMOTO, yang didirikan pada tahun 2024 dan bermitra dengan tim Evan Bros di Supersport, berhasil membawa Valentin Debise menang balapan dan meraih podium serta mengakhiri klasemen pembalap di posisi kedua.

Bahkan, ZXMOTO berhasil mengumpulkan 310 poin dan menempati posisi ketiga pada klasemen pabrikan, di mana perbandingan besar terlihat jelas dari segi poin dengan QJMOTOR.

ZXMOTO dan QJMOTOR memiliki pendekatan berbeda pada motornya, di mana ZXMOTO memiliki tujuan untuk mendapatkan kesuksesan dalam kejuaraan Supersport secepat mungkin.

Oleh karena itu, ZXMOTO mengambil inspirasi dari sasis Moto2 dan lengan ayun dari Kalex, dan motor homologasi mereka menggunakan mesin 820cc tiga silinder dengan komponen berkualitas tinggi.

Sebaliknya, QJMOTOR SRK800RR sejak awal didesain untuk kebutuhan di jalan raya dan kemudian motor ini dilombakan dalam sebuah ajang balap motor besar.

Model homologasi terbaru dari motor ini menggunakan mesin 800cc empat silinder, dengan rangka, fairing dan mesin kini sudah ditingkatkan untuk membuat motor memperoleh tingkat tertinggi.

Motor ini memang cukup terkenal di pasar Asia, tetapi masih belum memiliki kemampuan penuh untuk bisa bersaing di sirkuit saat menghadapi pabrikan lain.

Untuk meningkatkan kualitas sekaligus mengejar prestasi yang diinginkan, QJMOTOR merencanakan perubahan besar dalam menghadapi World Supersport di masa depan.

Rencana tersebut adalah membangun departemen balap milik mereka sendiri, dengan lokasi ditetapkan di pabrik besar mereka yang ada di Tiongkok.

Selain itu, QJMOTOR juga membuka kemungkinan untuk menjalin kerja sama dengan mitra baru untuk menghadapi World Supersport musim 2027.***

Sumber diterjemahkan dari:

https://www.speedweek.com/en/a/worldssp/qj-motor-supersport-world-championship-2027-changes

ZXMOTO Siapkan Motor Model Terbaru untuk Supersport Musim 2027

Duet pembalap ZXMOTO Evan Bros di sirkuit (Evan Bros. Racing Team)

Banyak pabrikan motor yang tentunya sudah memahami tentang betapa sulitnya membuat sebuah sepeda motor yang kompetitif, dan hal itulah yang juga dihadapi oleh pabrikan asal Tiongkok yaitu ZXMOTO, yang baru berdiri pada 2024.

Kerjasama yang dilakukan ZXMOTO di kelas Supersport musim ini dengan Evan Bros, sebagai salah satu tim sukses di kelas tersebut, berakhir dengan manis melalui pembalap andalannya yaitu Valentin Debise.

Debise berhasil meraih kemenangan perdana bagi ZXMOTO, lewat dua kali menjadi juara dalam balapan seri kedua Supersport yang digelar di Portimao, Portugal.

Secara keseluruhan, ia meraih total enam kali menang balapan dan delapan kali finis di podium, untuk mengakhiri musim 2026 dengan menempati posisi kedua klasemen pembalap.

Sementara itu, Federico Caricasulo sebagai rekan satu tim Debise, masih menghadapi kesulitan untuk bisa bersaing di baris terdepan menggunakan ZXMOTO.

Caricasulo mengakhiri musim dengan menempati posisi 18 klasemen pembalap, di mana hasil terbaiknya diperoleh saat finis kelima dalam balapan pertama seri Magny-Cours, Prancis.

ZXMOTO saat ini menggunakan motor 820RR dengan mesin tiga silinder untuk menghadapi kelas Supersport, di mana Debise mengatakan bahwa motor yang digunakannya masih dalam bentuk model dasar, sebagai motor paling murah dari seluruh jenis motor pabrikan tersebut.

"Untuk tahun depan, kami akan beralih ke model yang sedikit lebih canggih dan memiliki spesifikasi berbeda, mulai dari mesin, suspensi depan, rem, serta komponen lain seperti pelek dan lainnya. Sistem keseimbangan juga akan diubah untuk musim depan, meski kami belum tahu persis bagaimana perubahannya," ujar Debise.

Awalnya ZXMOTO 820RR akan diproduksi dengan tiga model berbeda, tetapi model tertinggi yang dikhususkan untuk balapan justru belum siap pada awal musim.

Belakangan diketahui dalam situs perusahaan bahwa sudah ada dua model motor yang dipasarkan, dengan model terbaru adalah pengembangan lanjutan dari model yang sudah ada.

"Kami saat ini menggunakan versi RS dan akan berali ke versi RR. Motornya sudah diperkenalkan dan dijual. Tidak ada yang istimewa dari hal itu. Maksud saya, kami tidak akan mendapat tambahan tenaga sebanyak 20 PS (Pferdestärke/Tenaga Kuda). Lagipula, jika kami mendapat tambahan 20 PS, nantinya tenaga tersebut akan dibatasi sebesar 20 PS juga," tambah Debise.

Debise menyatakan bahwa musim dingin kali ini akan menjadi saat yang sibuk bagi tim, meski ia mengaku bahwa pabrikan ZXMOTO dan tim Evan Bros lebih siap untuk tahun ini daripada tahun lalu.

Ketika kerjasama antara kedua pihak baru saja dimulai, ia mengatakan bahwa pada saat itu belum ada satu pun motor ZXMOTO yang siap untuk dikendarai.

Pada tahun ini, terjadi kemajuan besar karena ZXMOTO sudah mampu menyediakan satu unit yang siap untuk balapan kelas Supersport.

Terkait dengan persaingan di musim depan, Debise mengaku bahwa dirinya harus mendapatkan prestasi yang lebih baik dari pada musim ini, serta mewaspadai ancaman dari pembalap hingga pabrikan lainnya.

"Kami tidak boleh berpuas diri, karena persaingan akan tetap sengit seperti biasanya, dan banyak pembalap baru yang mulai bermunculan," tegasnya.

Supersport musim 2027 tentu menjadi tantangan besar bagi ZXMOTO dan Evan Bros melalui motor versi terbarunya, untuk tetap bisa meramaikan persaingan di papan atas serta menambah jumlah kemenangan balapan.

Dengan kerja keras dan upaya tiada henti, mereka tentunya berharap untuk bisa bersaing dalam memperebutkan gelar juara dunia Supersport, sekaligus membuktikan bahwa pabrikan Tiongkok juga dapat berprestasi dengan mencetak hasil luar biasa dan mengalahkan pabrikan ternama dari Eropa maupun Jepang.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.speedweek.com/en/a/worldssp/zx-moto-820rr-more-power-2027-supersport

Sukses di World Supersport, Pendiri ZXMOTO Tunjukkan Optimisme Lewat "Made in China"

Pendiri ZXMOTO Zhang Xue berdiri di tengah pembalap tim Evan Bros: Federico Caricasulo (kiri) dan Valentin Debise (kanan). (evanbrosracing.com)

Kejuaraan World Supersport musim 2026 memunculkan sebuah nama pabrikan yang berhasil mendulang sukses dalam percobaan pertamanya, yaitu ZXMOTO dari Tiongkok.

Produsen sepeda motor ini baru saja berdiri tahun 2024, dengan singkatan ZX sendiri berasal dari Zhang Xue, pendiri dan pemilik perusahaan yang sebelumnya juga mendirikan produsen Tiongkok lainnya yaitu Kove.

Meski perannya di pasar masih sangat kecil, tetapi ZXMOTO sudah mampu berbicara di Supersport, di mana mereka bermitra dengan tim Evan Bros yang dulunya sukses bersama Yamaha.

Musim pertama mereka berakhir dengan manis, di mana pembalap mereka yaitu Valentin Debise, berhasil memenangkan enam balapan musim ini dan mengakhiri musim 2026 sebagai runner-up di klasemen pembalap.

Tidak cukup sampai di situ, mereka menjadi runner-up dalam klasemen tim dan menempati posisi ketiga dalam klasemen pabrikan, di bawah Yamaha dan Ducati.

Kesuksesan ZXMOTO dalam waktu singkat ini tentunya mengundang rasa hormat sampai dengan penasaran, apalagi melihat salah satu merek lainnya yaitu Honda, menghadapi kesulitan dalam bersaing di ajang balap motor berbasis produksi massal.

Dalam salah satu wawancara, Zhang Xue menyampaikan bahwa industri sepeda motor memiliki batas tersendiri, tetapi ia ingin melepas batas-batas tersebut untuk tumbuh lebih cepat dan memanfaatkan potensi besar untuk melakukan banyak perbaikan.

"Para pesaing kami ingin melampaui kami, dan kami ingin melampaui mereka. Ini seperti balapan: kita harus bekerja lebih keras, lebih fokus, berinvestasi lebih banyak dan menggunakan metode yang tepat," ujar Xue.

Xue memiliki ambisi untuk menjadikan ZXMOTO sebagai salah satu dari sepuluh produsen sepeda motor terbesar di dunia hanya dalam waktu delapan tahun.

Ia merencanakan untuk membangun sebuah pabrik baru yang akan beroperasi pada tahun 2027, dengan target yaitu memproduksi sepeda motor sampai dengan 500.000 unit.

Sebagai bentuk kebanggaan terhadap negaranya, ia juga menempelkan stiker bertuliskan "Made in China", yang biasanya selalu identik dengan barang berkualitas rendah buatan Tiongkok.

"Saya sengaja menempelkan stiker pada sepeda motor saya yang bertuliskan "Made in China", supaya ketiga kata ini tidak lagi identik dengan kualitas rendah, melainkan sebagai lambang keunggulan dan profesionalisme," katanya dengan optimis.

Ia ingin supaya produk-produk sepeda motor dari Tiongkok dapat menjadi raja di dunia, dengan terus meningkatkan kualitas, inovasi dan performa yang ditunjukkan dalam setiap produknya.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.speedweek.com/a/supersport-wm/zx-moto-gruender-zhang-xue-made-in-china

Valentin Debise Belum Puas Meski ZXMOTO Akhiri World Supersport 2026 dengan Manis

Valentin Debise mengendarai motor ZXMOTO 820RR-RS (Evan Bros. Racing Team)

Valentin Debise, pembalap tim ZXMOTO Factory Evan Bros Racing, berhasil mengakhiri musim dengan menempati posisi kedua klasemen, usai menyelesaikan balapan kedua World Supersport 2026 di Estoril, Portugal dengan meraih posisi ketiga.

Ini tentunya hasil yang manis bagi ZXMOTO, pabrikan motor asal Tiongkok yang baru berdiri pada tahun 2024, karena berhasil meraih sukses dalam musim perdananya.

Selain itu, ini juga menjadi prestasi membanggakan bagi Debise sepanjang karir balapnya yang panjang.

Ia menghadapi balapan di Estoril dengan tantangan, di mana ia hanya mampu menempati posisi 17 dalam kualifikasi dan hanya mendapatkan posisi keenam dalam balapan pertama.

Hasil lebih baik diperolehnya dalam balapan kedua, di mana ia tidak menyadari sama sekali bahwa dirinya sudah menjadi runner-up dalam ajang tersebut.

"Tidak ada yang memberitahu saya saat berada di podium. Saya memeriksa klasemen pagi berikutnya dan saya pun menyadarinya. Tetapi saat berada di motor, pikiran anda tidak begitu jelas. Saya berpikir mungkin akan ada yang memberitahukan tentang hal itu, tetapi saya baru mengetahuinya setelah sesi podium usai," ujar Debise.

Meraih posisi kedua atau runner-up pada klasemen bukan hal yang mudah, terutama saat menghadapi balapan yang sulit pada waktu tersebut.

"Posisi runner-up adalah tujuan saya sepanjang pekan ini. Ketika saya melihat Booth-Amos jatuh (dalam balapan kedua) dan sadar bahwa saya di depan Can Oncu dan Jaume Masia, saya tahu bahwa inilah kesempatan saya," ungkap Debise.

Balapan kedua di Estoril sempat harus diulang, akibat dari kecelakaan yang dialami oleh pembalap tim QJMOTOR yaitu Bahattin Sofuoglu.

Dalam start ulang, Debise menghadapi tantangan untuk segera menyerang cepat, dan ia memberikan pujian kepada seluruh anggota tim karena respons cepat dalam memperbaiki setingan motor yang dikendarainya.

"Start ulang dalam balapan kedua berlangsung sebanyak lima putaran. Ini bukan gaya saya, terutama pada motor ini. Tim membuat banyak perubahan saat balapan dihentikan dan itu membuat saya lebih kuat. Saya senang atas perkembangan yang diberikan hari ini," tambah Debise.

Motor ZXMOTO 820RR-RS, yang dibantu dengan kemampuan para kru tim Evan Bros pimpinan Fabio Evangelista, membuktikan kualitasnya dengan memenangkan balapan dan bersaing di papan atas World Supersport 2026.

Debise mengucapkan terima kasih dan apresiasi atas seluruh pihak yang terlibat dalam proyek ZXMOTO dan Evan Bros, di mana mereka berusaha keras untuk membuatnya menjadi pembalap yang cepat.

"Rasanya saya sudah berhasil melakukan pekerjaan tersebut. Tetapi saya masih belum puas dan ingin lebih," tegasnya.

Musim 2027 akan menjadi tantangan besar bagi ZXMOTO dan Evan Bros, dengan harapan bisa melebihi hasil di musim 2026, dan jika perlu memenangkan banyak balapan serta menjadi penantang gelar juara dunia World Supersport.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.speedweek.com/en/a/worldssp/zx-moto-runner-up-title-debise-supersport-world-championship