Alex Debon dan Monlau Competicion Sepakat Bekerjasama di Moto2

Emilio Alzamora dan Alex Debon (plusmoto.com)

Tim balap Aeroport de Castello-Ajo akan berpartisipasi di kejuaraan Moto2 musim 2010 ini dengan bantuan dari sekolah balap asal Spanyol yaitu Monlau Competicion.

Ini adalah hasil kerjasama antara dua pembalap motor Grand Prix yang berpengalaman, yaitu Alex Debon sebagai pembalap utama di tim tersebut, dan Emilio Alzamora sebagai sosok penting di sekolah balap Monlau.

Alzamora adalah mantan pembalap Grand Prix kelas 125cc dan 250cc, yang berkompetisi sejak tahun 1994 hingga tahun 2003.

Prestasi terbaiknya adalah saat meraih gelar kelas 125cc musim 1999, di mana ia meraihnya tanpa pernah meraih satu kemenangan sekalipun.

Kerjasama antara kedua belah pihak ini terjadi usai Debon mencapai kesepakatan dengan perusahaan sasis asal Inggris, FTR, sebagai penyuplai sasis untuk timnya.

Ini adalah hal yang cukup menguntungkan, apalagi keduanya adalah pembalap yang sudah berpengalaman di kejuaraan dunia.

Sekolah balap Monlau juga akan terlibat dalam urusan teknis pada tim tersebut, supaya bisa dikelola dan ditata secara lebih baik.

Xavi Soldevilla dipercaya sebagai orang yang bertanggungjawab dalam segala aspek teknis dalam proyek ini.

Ia akan mengajak seluruh anggota tim tersebut untuk membuat motor tersebut sebagai motor juara, sekaligus juga memberi pengalaman dan pengajaran kepada para mahasiswa Magister Teknik Otomotif dan Sepeda Motor di Monlau.***

Sumber: https://www.plusmoto.com/alex-debon-escuela-monlau-competicion-juntos-moto2.html

Alex Debon: Dengan Pengalaman Menuju ke Motor Juara

Alex Debon dalam balapan Moto2 musim 2010 (Corsedimoto)

Pada musim 2010 ini, pembalap motor Grand Prix asal Spanyol yaitu Alex Debon, akan memiliki dua jabatan.

Mantan pembalap tes Aprilia ini akan menjadi pembalap sekaligus pengelola untuk tim miliknya sendiri yang diberi nama Motor Sport 69.

Ia akan membalap di kelas baru Moto2 menggunakan sasis dari perusahaan Inggris yaitu FTR, setelah Aprilia sebagai pabrikan yang mendukungnya di kelas 250cc, memilih untuk tidak ikut serta di kelas tersebut.

"Motor Sport 69 adalah tim yang kami bangun untuk membalap di musim 2010. Ini adalah tim yang sepenuhnya baru dan akan bekerjasama dengan tim milik Aki Ajo. Ini adalah proyek berisiko tinggi, tetapi saya yakin bahwa kami akan memiliki struktur yang jelas,'' ujar Debon.

Tim baru ini akan membalap dengan nama "Team Aeroport de Castello-Ajo", di mana Debon melakukan kesepakatan dengan sponsor, bahkan juga kesepakatan dengan pihak FTR untuk menggunakan Xavi Soldevila sebagai insinyur yang akan mengembangkan motor untuk timnya.

"Saya memiliki tim teknis yang sudah saya kenal baik. Mereka adalah orang-orang yang ahli dan tentunya akan cocok dengan tim ini,'' ujar pembalap yang disebut memiliki pengetahuan yang baik tentang pengembangan motor dan dapat menjadikannya motor juara berdasarkan pengalamannya.

Ia melihat bahwa kelas Moto2 adalah hal yang sepenuhnya baru bagi semua pihak yang terlibat di dalamnya, di mana terdapat penyesuaian aturan untuk mesin, perangkat elektronik dan bahan bakar.

"Sasis dan komponen lainnya adalah tujuan utama dari pengembangan yang dipercayakan ke pembalap. Di sini, saya akan mendapatkan manfaat dari pengalaman, kemampuan dan pengetahuan dari para teknisi saya. Semua ini akan menghasilkan motor juara,'' ujarnya dengan optimis.

Debon dan timnya akan melakukan tes pertamanya pada 15 Februari 2010 di sirkuit Catalunya, Barcelona.***

Sumber diterjemahkan dari:

https://www.motorkari.cz/motosport/silnicni/motogp/debon-se-zkusenostmi-k-viteznemu-motocyklu-15293.html

KTM Umumkan Rencana Pada Ajang Balap Motor Grand Prix Musim 2008

Mika Kallio, pembalap tim Red Bull KTM GP250 (Shutterstock)

KTM, pabrikan asal Austria, membuat langkah besar dalam aktivitasnya di ajang balap motor Grand Prix.

Melalui pengumuman resminya di markas mereka yang berlokasi di Mattighofen, Austria, mereka akan hadir pada kelas 125cc dan 250cc untuk musim 2008.

"Dengan mempertahankan semangat pada slogan "Ready to Race", kami membuat lebih banyak peningkatan dalam menghadapi musim 2008. Ini adalah komitmen kami untuk aktif dan sukses di ajang balap internasional, serta sebagai usaha kami untuk terus melakukan pemasaran pada produk motor spesifikasi jalanan,'' ujar Winfried Kerschhaggl selaku kepala dari KTM Motor Sports.

KTM sendiri awalnya hanya berjalan dengan bendera tim pabrikan Red Bull KTM untuk kelas 125cc dan 250cc, tetapi kini mereka mulai memasok motor untuk beberapa tim independent.

Tim pabrikan KTM masih mengandalkan bantuan dari direktur balapnya yaitu Harald Bartol, serta mempertahankan duet pembalap di kelas 250cc pada musim 2007 yaitu Hiroshi Aoyama dan Mika Kallio.

Namun, untuk tim pabrikan di kelas 125cc, mereka hanya akan mengandalkan satu pembalap saja yaitu pembalap asal Swiss Randy Krummenacher.

Krummenacher bertahan di tim ini, setelah pada musim 2007 menempati posisi ke-13 klasemen pembalap dan meraih satu kali podium ketiga di GP Catalunya.

Mulai tahun 2008, KTM akan memberikan dukungan secara aktif kepada beberapa tim independent, di mana mereka percaya bahwa ini adalah cara terbaik dalam mendukung bakat muda dan memberi kesempatan kepada pembalap yang menjanjikan untuk bisa membalap menggunakan mesin berkualitas tinggi.

Terkait dengan hal tersebut, Konrad Hefele sebagai salah satu orang kepercayaan KTM, ditunjuk untuk mengawasi operasional dari para tim independen.

Tim balap Repsol, yang dikelola oleh Alberto Puig, memutuskan untuk memilih KTM sebagai upaya memperkuat kemitraan sponsor dan meningkatkan struktur tim yang makin membesar.

KTM mengenal Puig sebagai sosok yang dapat menemukan pembalap muda berbakat dan juga sebagai pemberi motivasi kepada para pembalap yang sedang berkembang.

Tim Repsol KTM akan mengandalkan Julian Simon di kelas 250cc dan duet pembalap muda Spanyol yaitu Esteve Rabat dan Marc Marquez di kelas 125cc.

Tim selanjutnya yang akan didukung KTM adalah Valsir Seedorf (yang kemudian menjadi ISPA KTM ARAN), dengan duet Tomoyoshi Koyama dan Lorenzo Zanetti.

Koyama sendiri sebelumnya membela tim Red Bull KTM di kelas 125cc musim 2007, di mana ia sukses meraih tiga kali podium dan satu kemenangan, untuk mengakhiri musim di posisi ketiga klasemen pembalap.

Tim lainnya yang akan menggunakan mesin KTM di musim 2008 adalah Onde 2000, dengan mengandalkan pembalap Italia Raffaele de Rosa dan pembalap Spanyol Pablo Nieto.

Tidak cukup sampai di situ, KTM juga memperluas keberadaannya melalui ajang Red Bull Rookies Cup, dengan seluruh seri utamanya digelar di Eropa.

Di samping itu, mereka juga akan membuat seri sejenis Rookies yang rencananya akan digelar di Amerika Serikat.

Sekitar 23 pembalap berbakat dari masing-masing kejuaraan di Eropa & Amerika Serikat akan bersaing lewat proses seleksi yang ketat, dengan seluruh pembalap akan menggunakan mesin yang sama dari KTM.

Keputusan untuk membuat kejuaraan di Amerika Serikat ini adalah hasil dari kesuksesan ajang balap Rookies di Eropa pada tahun 2007.

Ini juga menjadi upaya KTM untuk mendukung para bakat muda, sekaligus juga untuk meningkatkan penjualan dan popularitas merek KTM di Amerika Serikat.***

Sumber diterjemahkan dari: https://www.roadracingworld.com/news/ktm-announces-2008-road-racing-plans/

PATA Snack Menjadi Sponsor Utama Tim Honda WSBK Mulai 2013

Jonathan Rea dan Leon Haslam di tim PATA Honda WSBK (Motorsport-Magazin.com)

Menghadapi World Superbike (WSBK) musim 2013, tim Honda mengumumkan bahwa mereka telah menjalin kerjasama dengan PATA Snack, perusahaan makanan ringan asal Italia.

Sebagai merek yang cukup terkemuka di ajang WSBK, PATA hadir sebagai sponsor utama untuk tim B&G Racing pada musim 2010.

B&G Racing adalah hasil penggabungan dari BRC Racing milik Marco Borciani dan Guandalini Racing milik Mirco Guandalini.

Mereka mengandalkan Jakub Smrz di musim tersebut, dengan awalnya menggunakan mesin Ducati lalu beralih ke Aprilia pada seri Ceko.

Pada musim 2011, tim ini kemudian berubah nama menjadi PATA Racing Team, dengan dukungan dari BRC Racing bersama dengan tim DFXCorse.

Masih menggunakan mesin Aprilia, tim ini mengandalkan pembalap senior Noriyuki Haga, yang mampu mengakhiri musim di posisi ke-8 klasemen dan meraih empat kali podium.

Tim ini lalu kembali menggunakan mesin Ducati pada musim 2012, di mana awalnya hanya mengandalkan Lorenzo Zanetti sebagai satu-satunya pembalap.

Sylvain Guintoli, yang hengkang dari tim Effenbert Liberty Ducati, kemudian bergabung ke tim ini pada lima seri terakhir.

Hasilnya adalah ia meraih empat kali podium dengan dua kali menang balapan untuk tim ini.

Kesuksesan pada musim 2012 rupanya tidak cukup bagi PATA, yang diketahui ingin bermitra dengan salah satu tim pabrikan di kejuaraan WSBK.

Meski awalnya akan bermitra dengan Aprilia, pada akhirnya PATA memutuskan untuk menjadi sponsor utama untuk tim pabrikan Honda WSBK.

Tim pabrikan yang dikelola oleh Ten Kate Racing dari Belanda ini sudah mengumumkan pembalapnya pada musim 2013, yaitu Leon Haslam dan Jonathan Rea.

Kesepakatan ini juga membuat Zanetti, yang terikat kontrak dengan tim PATA, untuk turun bersama tim Honda di World Supersport (WSSP) musim 2013.

Zanetti akan menjadi rekan satu tim dari Michael van der Mark, yang menjuarai kelas Superstock 600 Eropa musim 2012 bersama Ten Kate Honda.***

Sumber diterjemahkan dari:

https://www.crash.net/wsbk/news/184264/1/pata-to-become-honda-title-sponsor-for-2013

Sekadar Mengisi

Kadang aku bertanya sendiri

Mengapa aku berbuat begini

Mengisi tulisan-tulisan ini

Hanya untuk sekadar mengisi

Kadang aku hanya menulis sekali

Lalu tidak melihatnya lagi

Aku tidak menganggapnya serius

Sehingga semua seperti tak terurus

Yang kulakukan sekarang ini

Hanya untuk sekadar memenuhi

Satu harapan kuinginkan di sini

Bahwa orang bisa melihat ini

Tapi aku tidak sama sekali mencoba

Untuk benar-benar menyebarkannya

Jika ada yang melihat ini

Aku bersyukur sekali

Bahkan jika ada yang menanggapi

Aku sangat siap untuk menghadapi

Semua yang ada di sini

Kembali untuk diriku sendiri

Tapi aku masih percaya

Bahwa semua ini bermakna

Mungkin tulisanku ini bisa membantu

Bagi orang yang merasa terbantu

Saat ini aku hanya sekadar mengisi

Tapi aku tidak tahu nanti

Apakah aku akan melanjutkannya

Atau akan segera mengakhirinya

Aku Butuh Gambar

Aku mengalami kesulitan

Hanya untuk menjelaskan

Aku tidak pandai menggambarkan

Menggunakan kata-kata

Aku menghadapi masalah

Untuk menggambarkan sesuatu

Seharusnya aku lebih menguasai

Kosa-kata tertentu yang spesifik

Karena hal seperti itulah

Aku tidak mampu menjelaskan ciri-ciri

Suatu hal yang sangat spesifik

Sulit untuk bisa aku mengerti

Aku butuh gambar

Untuk memahami semuanya

Ketika aku melihatnya

Aku bisa mengetahuinya

Apa yang orang lain maksud

Ada di dalam gambar itu

Ini memang menyulitkan

Tapi hanya itu cara untuk diriku paham

Aku tetap akan belajar

Untuk bisa menggambarkan

Karena orang-orang membutuhkan penjelasan

Berupa kata-kata dan ciri-ciri yang spesifik

Aku harus mampu menguasainya

Sama sepeti aku memahami gambar

Aku Tak Melihatmu Lagi

Sudah beberapa bulan ini

Aku tak melihatmu lagi

Kita tak benar-benar dekat

Ikatan kita tak benar-benar erat

Tapi aku tetap berusaha

Untuk lebih dekat dengan segala cara

Aku hanya melihatmu dari jauh

Kurasa itu cara paling ampuh

Hanya mengandalkan media sosial

Aku dan dirimu tetap mengenal

Tapi kini dirimu lenyap

Semua jadi begitu senyap

Mungkin dirimu sedang menjauhi

Keadaan kurang baik yang tengah dialami

Sejak dirimu menghilang itulah

Aku merasa kehilangan dan lemah

Tiada lagi yang bisa diajak bicara

Tiada lagi teman berbagi rasa

Walau ada orang lain untuk bicara

Dirimu jelas tiada tara

Aku tidak bisa melacakmu

Aku sulit untuk menemukanmu

Diriku mengharapkan satu hal ini

Suatu hari kau akan kembali

Lalu kita akan kembali

Berdekatan seperti dulu lagi

Aku akan menunggu sampai kembali

Aku akan berusaha untuk menanti

Aku percaya masih ada harapan bagiku

Untuk dapat kembali bersamamu